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从国内ETF的发展情况来看，相比行业ETF，宽基产品明显更受关注。梁杏介绍，国泰基金是国内率先布局细分领域ETF的公司，最早布局了一系列行业ETF，包括金融ETF、证券ETF、军工ETF还有国债ETF、十年国债ETF、纳指ETF、黄金基金ETF等。 接下来国泰基金还将在三个方面布局ETF产品。首先是完善宽基产品线。“从现在的情况来看，宽基ETF相比行业ETF更受欢迎。”

将确保处于市场创新前沿港交所最初是在上世纪80年代由四家交易所合并而成，后与香港期交所、（香港）中央结算公司合并上市，2012年大手笔收购伦敦金属期货交易所（LME）后，开始涉足金属期货交易。近年来，港交所不断进行推陈出新，成功推出了沪港通、深港通、债券通等互联互通机制，不断巩固香港金融中心的地位，使香港从一个本地市场，实现向国际性多资产类别交易所的华丽转型。

对于裁员，我认为不用过度焦虑。即使在裁员的大环境下，我仍然认为互联网行业是中国最抗风险的行业之一。从统计数据来看，虽然裁员人数较多，但各大公司的招聘也仍然旺盛。人才优化是大企业的必然战略选择。而我认为最主要的原因是，中国现在面临一个很大的拐点。很多人认为，历史的进步、技术的进步，是线性的平滑曲线，但现实并非如此。很多事情都是在量变过程中，突然在某一拐点发生质变。而我认为，从2015、2016年开始，中国就已经开始面临这一拐点。

为了应战，滴滴针锋相对的在司机端推出雏鹰和飞鹰计划，每周跑满170单，奖励1800元，跑满250单，奖励2600元，再加上200元加油卡，若司机双周拿满满勤奖，还可拿到额外800元。若是A类司机，每天营业额度至少在500元。“一个普通的A类司机，每月收入可达23000元，扣除滴滴从中抽取的五分之一佣金，到手依然可以达到17000元左右！”

行业里的很多人认为，日产是一家优秀但并非卓越的汽车公司，为了让它走向卓越，戈恩的战略是“让所有人开上车”。他认为：“你必须打入世界的每一个市场，以及每一个市场中的细分市场。”在一个大多数车企联盟都失败了的时代，戈恩取得了成功，因为他给了日产和雷诺一定范围内的自主权。他曾经将日产和雷诺的伙伴关系比作为一桩婚姻：“两个人结婚后并不会合二为一，相反，他们保持着各自的个性，一起营造生活。”一位日产的前高管说：“在日产与雷诺的关系中，你看不到传统并购里的那种‘我是赢家你是输家’的观念。”

中国改革开放40年，这期间中国一直高速发展，人均GDP从世界倒数发展成为全球第二。创业投资也进行了20年，毫不客气地说，在这一高速发展过程中，创投基本以眼球经济驱动。此行业看重的是用户数量，投资也以此对公司进行评估，技术投资并不是主流。但是经过长时间的野蛮发展之后，现在已经进入到以收入及利润驱动的时代。从2014、2015年开始，单纯的用户数量增长已不能说明问题。